Pengenalan Ringkas Corak Tayar Berbeza 2 --- Corak Tayar Biasa
Mari&# 39 memperkenalkan corak tayar yang agak biasa di pasaran.
Tayar Campuran
Reka bentuk tayar awam biasa memerlukan pertimbangan menyeluruh, bukan hanya untuk memandu di kawasan yang cerah dan kering, tetapi juga untuk memandu di kawasan basah dalam cuaca hujan. Boleh dikatakan bahawa ciri cuaca dari empat musim dalam setahun mesti diambil kira, sehingga pengguna biasa dapat Tidak mungkin menukar tayar dengan kerap bergantung pada cuaca.
Corak membujur pada tayar terutamanya berperanan dalam penyaliran yang cepat, tetapi akan menyebabkan cengkaman tayar tidak mencukupi; sementara corak melintang pada tayar mempunyai cengkaman yang lebih tinggi, tetapi saliran dan panduannya tidak baik. Oleh itu, para jurutera yang merancang tayar mencampurkan kedua-dua corak itu bersama-sama dan mencapai&"tacit memahami GG";, supaya corak membujur di tengah yang dapat memberikan saliran cepat dan corak melintang di bahu yang memberikan cengkaman digabungkan dalam keadaan yang sempurna, sehingga mereka sebati. Corak itu dilahirkan. Pada masa ini, tayar bercampur jenis ini digunakan secara meluas di kebanyakan kenderaan seperti kereta, bas, trak, dan lain-lain, dan ini adalah pilihan yang paling membimbangkan.
Tayar tayar campuran biasa tidak begitu ketat. Mereka boleh ditukar depan, belakang, kiri, dan kanan. Ia adalah tayar dengan keseimbangan keseluruhan yang sangat baik. Ia sesuai untuk pengguna biasa' penggunaan bandar setiap hari, dan merupakan nilai emas dalam tayar.
Tayar Tali Asimetri
Corak asimetris bermaksud bahagian kiri dan kanan mempunyai struktur corak yang berbeza. Oleh kerana struktur corak kiri dan kanan berbeza, reka bentuk biasanya lebih memperhatikan reka bentuk corak yang meningkatkan tekanan tanah dari corak luar ketika berpusing. Inilah sebabnya mengapa tayar tidak simetri berfungsi dengan baik ketika menikung dalam keadaan tertentu. Dan memandangkan keadaan penggunaan seharian, ketahanan aus corak luar tayar asimetrik juga dapat ditingkatkan dengan sewajarnya.
Bukan itu sahaja, kerana corak di kedua sisi menggunakan bentuk struktur dan formula getah yang berbeza, prestasi keseluruhan tayar boleh menjadi lebih kuat dan lebih komprehensif. Sebagai contoh, satu corak boleh memfokus pada kapasiti saliran, dan corak tersebut dapat menumpukan pada kemampuan pegangan. Pada masa ini, tayar tapak asimetri telah banyak digunakan dan telah dikenali oleh pasaran. Mereka adalah pilihan pertama bagi kebanyakan pemilik kereta ketika membeli tayar.
Perlu diperhatikan bahawa kerana corak tayar dalaman dan luaran yang berbeza, perlu menentukan sama ada tayar dalaman dan luaran betul semasa pemasangan. Tidak ada syarat khas untuk tayar dengan corak ini semasa tayar ditukar. Bahagian depan, belakang, kiri, dan kanan semuanya betul, selagi tayar utama berada di dalam dan di luar.
BerarahTayar Tayar
Alur tayar arah langsung dihubungkan satu sama lain, yang mempunyai prestasi jalan yang kuat dan kapasiti saliran yang kuat. Tayar dengan corak ini mempunyai arah putaran tetap, iaitu tayar hanya dapat berjalan dalam satu arah. Kelebihan ini adalah bahawa rintangan gulungan tayar akan agak kecil, dan kemampuan mengawal kenderaan lebih baik. Tetapi juga kerana reka bentuk ini, tayar arah langsung tidak dapat diterbalikkan, dan hanya tayar sisi yang sama yang dapat ditukar, itulah sebabnya ia disebut tayar arah.
Semua corak tayar berarah arah satu arah, dan mempunyai ciri-ciri corak tapak yang lebih besar dan corak potong silang yang lebih sedikit. Ciri-ciri ini menentukan bahawa tayar arah mempunyai rintangan putaran yang rendah, prestasi pengendalian yang baik, dan kelebihan prestasi yang lain.
Treadtire arah mempunyai prestasi cengkaman dan saliran yang kuat, dan tahap kelajuan dapat dibuat sangat tinggi, dan prestasi arah depan dan pengendalian juga dapat memenuhi para peminat yang menuntut.
Tetapi anda mesti memperhatikan arah putaran tayar semasa memasang. Secara umum, treadtire arah mempunyai tanda panah yang jelas untuk menunjukkan arah putaran tayar. Sekiranya corak tayar tidak dipasang dengan betul, tayar mungkin akan goyah selama proses pemanduan terbalik, yang akan mempercepat keausan, dan cengkaman akan menjadi lemah ketika hujan.
Walaupun treadtire arah terdengar sangat profesional, harga treadtire arah pertengahan cukup dipercayai. Anda boleh membeli treadtire arah biasa dengan harga kira-kira 1,000 yuan. Sangat sesuai untuk kenderaan hujan atau berkelajuan tinggi. Selain itu, banyak kilang tayar kecil juga menghasilkan treadtire arah, tetapi prestasinya tidak baik. Sekiranya anda merancang untuk membelinya, anda masih perlu berunding dengan orang di sekitar anda yang telah menggunakannya atau meminta pakar di Internet untuk memahami.
Blok Tayar Tayar
Tayar blok digunakan secara meluas dalam kenderaan luar jalan. Secara amnya, mereka dibahagikan kepada tiga jenis mengikut keadaan penggunaan yang berbeza:tayar jalan raya, tayar semua medan dan tayar medan lumpur.
a. Tayar Jalan
Tayar jalan raya disebut sebagai tayar HT. Secara amnya, tayar tapak jalan yang neutral biasanya dipasang pada kenderaan baru ketika kenderaan di luar jalan keluar dari kilang. Ia digunakan terutamanya untuk pemanduan jalan raya. Mereka dicirikan oleh dinding sisi lembut dan corak tapak halus.
b. Tayar Seluruh Medan
All-Terrain Tyre adalah tayar yang paling banyak digunakan untuk peminat jalan raya. Reka bentuk tayar semua medan lebih serasi daripada tayar jalan raya. Reka bentuk tayar tayar semua medan lebih kasar, dan jarak gigi janin sedikit lebih besar daripada tayar jalan. Kesan negatif dari reka bentuk ini ialah prestasi jalan menurun dan kebisingan meningkat, tetapi Ketahanan dan lekatan di jalan tidak berturap lebih kuat daripada tayar jalan. Ia adalah tayar dengan prestasi di luar jalan dan jalan raya.
Ini adalah pilihan yang baik bagi pemilik kenderaan yang biasanya menggunakan kereta mereka sebagai alat pengangkutan dan kadang-kadang keluar pada hujung minggu dan cuti.
Perlu dinyatakan di sini bahawa perbezaan antara pelbagai jenama dan pelbagai jenis tayar AT juga sangat besar. Tayar AT adalah tayar off-road yang paling kompleks. Tayar jenis ini memberi tumpuan kepada tayar pasir dan luar jalan; yang lain memberi tumpuan kepada pemanduan jalan raya; Memandu di lumpur. Ringkasnya, semakin banyak getah yang menyentuh tanah, semakin baik pengendalian jalan; semakin kurang corak sentuhan dan semakin dalam alur, semakin baik prestasi di luar jalan.
c. Tayar Mud-Terrain
Tayar Mud-Terrain umumnya hanya digunakan oleh peminat jalan raya dan pekerja jalan raya khas. Ia adalah kebalikan dari tayar lebuh raya (HT). Tayar MT mempunyai dinding yang keras dan gigi janin yang berlebihan. Jarak antara gigi janin jelas terlalu besar, yang mudah untuk membuang lumpur perlahan atau lumpur laju berkelajuan tinggi ketika memandu di tanah berlumpur. Selain itu, di tanah yang keras Lebih mudah untuk meningkatkan lekatan di permukaan, seperti tanah berbatu yang tidak rata. Tayar MT sangat bising ketika memandu di jalan raya. Apabila kelajuannya lebih rendah dari 10km / j, getaran gigi janin akan terasa. Lebih mudah kehilangan kawalan jika memandu di kaki lima hujan.
Tetapi setelah berada di tanah yang tidak beraspal, ia dapat memberi anda perasaan cengkaman yang berbeza, terutama di kawasan yang kasar, tidak mudah merosakkan, dan ini akan memberi anda keyakinan yang kuat.
